1:2chで話題:2015/10/04(日)23:07:19 tca
1(右)クルー全員が電球の故障に気を取られて墜落
2(遊)軍人あがりの機長にクルーが萎縮して墜落
3(中)解雇された腹いせに上司を機内で射殺、パイロットも撃って墜落
4(一)機長が子どもに操縦桿を握らせて墜落
5(指)管制官と機械がチグハグな指示を出して2機が空中衝突
6(左)パイロットが大統領に精神的圧力をかけられ墜落
7(三)セクハラ副操縦士が乗務を禁止された腹いせに心中
8(捕)燃料が残り少ないことを機長がド忘れして墜落
9(二)副操縦士が操縦桿をずっと引き続けて墜落

(投) クルーが英語を聞き取れず空中衝突・墜落
12:2chで話題:2015/10/04(日)23:13:12 hud
4番…
9:2chで話題:2015/10/04(日)23:11:35 4l7
4番は聞いたことあるな
5番がこわe
2:2chで話題:2015/10/04(日)23:08:16 tca
以下、解説していくで
3:2chで話題:2015/10/04(日)23:08:48 tca
1.クルー全員が電球の故障に気を取られて墜落
(イースタン航空401便墜落事故 乗員乗客176人中103人死亡)

1972年12月、NYからマイアミへ向かう旅客機が着陸予定地周辺の沼地に墜落。
最新鋭のジャンボジェット機による初の墜落事故として注目を集めたほか、
機体に目立った故障が見られなかったため、原因究明は困難と思われた。

しかし、音声記録や飛行記録を解析したところ、信じられない事故原因が発覚。
コックピットにいたクルー4人は
操縦席についている電球1個が点灯しないという些細な問題に直面し、
自動操縦に切り替え、数分間、この修理作業に没頭した。

しかし電球をいじる作業の中で機長が操縦桿を肘で押してしまい、自動操縦を解除。
わずか数分で高度が一気に下がり、警告音も鳴ったが、
クルー4人は作業に集中していて誰も気付かなかった。
異変に気付いたときには墜落数秒前だった。
4:2chで話題:2015/10/04(日)23:09:23 lBo
四番が酷すぎる
5:2chで話題:2015/10/04(日)23:09:31 tca
2.軍人あがりの機長にクルーが萎縮して墜落
(大韓航空8509便墜落事故 乗員4人全員死亡)

1999年12月、ロンドンからミラノへ向かう韓国輸送機が英国国内の森林に墜落。
計器の故障が事故の発端だったが、音声記録を調べたところ、
機長がクルーに高圧的態度で接し、
警報音が鳴っても一切対応しなかったという問題行為が発覚。

大韓航空は韓国軍のOBをパイロットとして採用する慣習があり、
事故機機長も元空軍大佐だった。
しかし、軍人としての経歴は輝かしいものの、
採用前は戦闘機の操縦経験しかなく
民間機・大型機の操縦経験はまったく無かった。

結果、コックピット内は元軍人のワンマン機長が指揮し、
周囲のクルーを厳しい上下関係で従える状態になっていた。
機長は機体の異常に気付かず操作ミスを犯し、警報を無視し、クルーの進言も無視。
クルーは萎縮して何も行動を起こせず墜落した。
韓国人クルーが機長を敬いすぎて墜落した例は他にもある(大韓航空801便など)
6:2chで話題:2015/10/04(日)23:09:45 ACZ
解説があるのは有能
7:2chで話題:2015/10/04(日)23:10:35 tca
3.解雇された腹いせに上司を機内で射殺、操縦士も撃って墜落
(パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故 乗員乗客43人全員死亡)

1987年12月、LAからサンフランシスコへ向かう旅客機が郊外に墜落。
飛行中、管制塔との交信のなかで機内から銃声がしたという緊急報告が
なされたが、その後クルーからの応答はなく、その直後に急降下していた。

機体は音速を超えるスピードでほぼ垂直に地面へ突っ込み、
衝突時は5000Gもの大きな衝撃がかかった。
墜落現場には破片となった残骸が散らばり、
遺体は足首程度の小さな肉片しか見つからず、身元の特定すら出来なかった。

調査の結果、
客室で2発の銃声→乗務員がコックピットの扉を開けて緊急報告→
操縦席付近で3発の銃声→約1分後に墜落、という当時の状況が明らかになった。
機内に銃を持ち込んだと思われる男は航空会社を解雇された元従業員であり、
彼の上司だった男性の座席には2発の弾痕が残っていた。
使われたのは.44マグナム。
(男がエチケット袋に書いた殺害をほのめかす文書が墜落現場から見つかっている)
15:2chで話題:2015/10/04(日)23:14:10 bIN
>>7
墜落時の機内を想像するとこええ…
56:2chで話題:2015/10/04(日)23:40:41 fqG
>>7
Fedexでも似たような事件あったよな
こっちは、根性で生還したけど。

フェデックス705便ハイジャック未遂事件
(フェデックス705びんハイジャックみすいじけん)とは、
1994年4月7日にアメリカ合衆国のテネシー州メンフィスで発生したハイジャック未遂事件である。

犯人はフェデックス・エクスプレス
(貨物大手フェデックスの航空貨物子会社)の社員(航空機関士)で、
フェデックス・エクスプレス705便に便乗してコクピットに侵入し乗っ取り、
最終的にはフェデックス本社ビルに突入して自殺しようとしていた。
彼は機長らクルーを武器で襲ったが、反撃され乗っ取りは未遂に終わり犠牲者はゼロであった。

離陸20分後、コックピット外のジャンプシート(補助席)に便乗していた犯人が、
ギターケースの中に隠し持っていたハンマーと水中銃を持ち出し、
航空機関士・副操縦士・機長という順番で後頭部をハンマーで殴打し、
銃でおどしてコックピットから3人を追い出そうとした。
しかし航空機関士が意識朦朧の中で銃を掴み、
犯人がひるんだところを機長と航空機関士で押し倒した。

頭蓋骨骨折の重傷を負った副操縦士は元海軍パイロットであり、
機体の限界までアクロバット飛行をして犯人を壁にぶつけたり転ばせるなど、
機長と航空機関士を有利にさせるための操縦を続けた。
だがDC-10はこのようなアクロバット飛行に耐えられる設計ではないため、
翼ががたがた揺れるなど空中分解してもおかしくない状態であった。

犯人は頭を壁にぶつけるなどして一時的に意識を失い、その間にクルーは犯人を拘束した。
そして傷が一番浅い機長が副操縦士と交代して着陸の準備に入った。
705便が緊急着陸を指示された9滑走路は、
貨物や燃料が満載で重く速度も出ていた機体ではオーバーランの危険があった。
機長は別の36L滑走路(滑走路長2800m)への着陸を要求し、
数分後、705便は計器が危険信号を発する中、
燃料を捨てない状態で着陸し滑走路の端ぎりぎり(残り300m)で停止した。

着陸後、副操縦士が手配していた救護班が乗り込み、
4人は病院へ搬送され、犯人は逮捕された。
奇跡的に死者は出なかったが、コクピット内部は血まみれになっていた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/フェデックス705便ハイジャック未遂事件

59:2chで話題:2015/10/04(日)23:41:43 tca
>>56
血まみれの機内とか負傷したクルーが復職できなかったとか
いろいろ胸糞悪いよねこれ
8:2chで話題:2015/10/04(日)23:11:32 tca
4.機長が子どもに操縦桿を握らせて墜落
(アエロフロート航空593便墜落事故 乗員乗客75人全員死亡)

1994年3月、モスクワから香港へ向かうロシアの旅客機がシベリアに墜落。
音声記録を調べたところ、機長が幼い息子と娘を機長席に座らせ、
あろうことか操縦桿まで握らせていたことが判明。

自動操縦装置が作動しているので問題ない、という機長の親バカ行為だったが
操縦桿を握った息子が無自覚のまま機体の隠しコマンドを入力してしまい
自動操縦の一部が解除。異常状態が続いた為ついにはすべてが解除された。
(なお、この隠しコマンドの存在を機長や乗員はまったく知らなかった)

機体は急加速し強いGが発生。
乗員は身動きがとれなくなってしまい、
息子だけが操縦桿を握っているという恐ろしい事態に発展。
最終的には機長が息子をどけて操縦席に戻り、
回復を試みたが山中に激突。全員死亡した。
23:2chで話題:2015/10/04(日)23:16:16 wkp
>>8
ポケモンのバグとかも
こういう些細なことから見つかるんやろかと思った
31:2chで話題:2015/10/04(日)23:19:58 5QS
>>8
隠しコマンドなんてあるんやな...
36:2chで話題:2015/10/04(日)23:22:37 hJn
>>8
隠しコマンドってなんやねん……
38:2chで話題:2015/10/04(日)23:24:02 tca
>>31 >>36
自動操縦中にずっと操縦桿握ってたら機械が勝手にオートを解除するんや
問題はクルーがそういうシステムや対処法を知らんかったこと。

おまけにこのときの最善の対処法は
「操縦桿から手を離す(回復も機械にやらせる)」やった
10:2chで話題:2015/10/04(日)23:12:14 tca
5.管制官と機械がチグハグな指示を出して2機が空中衝突
(ユーバーリンゲン空中衝突事故 乗員乗客合計71人全員死亡)

2002年7月、ドイツ南部の上空でロシア→スペインへ向かう旅客機Aと
バーレーン→ベルギーへ向かう旅客機Bが空中衝突(以下A・Bで表記)。
Aの真横からBが突っ込み、Bの尾翼がAの機体を分断。
Aは真っ二つになって空中分解し、
Bは尾翼を失ったため2分間飛行したのち墜落した。

夜間のため2機は互いを視認することが出来ない状況で、
近い高度を飛びながら衝突コースを進んでいた。
衝突50秒前になって両機の衝突防止装置が作動し
Aに「上昇しろ」Bに「降下しろ」との警告を出したが、
同じく危険に気付いた管制官がAに「降下しろ」との指示を出した。
Aは管制官の指示に従い、
Bは機械の指示に従って両方とも同じ高度に向かって降下したため衝突。
2機を正しく誘導しなければならなかった管制官はこのとき
管轄空域の管制を1人だけで行うワンオペ状態だったため、
管制側の体制も問題視された。
この管制官は事故で妻と子どもを失った遺族の男性に自宅前で刺殺された。
25:2chで話題:2015/10/04(日)23:17:11 4l7
>>10
>この管制官は事故で妻と子どもを失った遺族の男性に自宅前で刺殺された。

ヒエッ…
13:2chで話題:2015/10/04(日)23:13:18 tca
6.パイロットが大統領に精神的圧力をかけられ墜落
(ポーランド空軍Tu-154墜落事故 乗員乗客96人全員死亡)

2010年4月、式典へ向かうポーランドの大統領専用機がロシア国内で墜落。
大統領夫妻、国務長官、軍司令官ら搭乗していた政府要人全員が死亡した。
着陸予定地手前でひっくり返って墜落したため遺体はすべてバラバラ状態だった。

ロシアによる意図的な撃墜・暗殺説が囁かれたが、濃霧の発生、計器設定のミス、
クルーの着陸強行など多くの要因が重なった事故と判明。陰謀の可能性は消えた。

しかし、事故直前のコックピットに
なぜか司令官らが出入りしていたことがわかり
ポーランド政府によるパイロットへのパワハラ疑惑が浮上。
過去には安全を優先し命令に背いた別の専用機機長を大統領が更迭したこともあった
(事故機機長は当時、副操縦士としてこれに同乗していた)。
このような精神的圧力がクルーのミスを誘発したと一部で囁かれている
(ポーランド政府はロシア管制のミスを主張している)
14:2chで話題:2015/10/04(日)23:14:03 tca
7.セクハラ副操縦士が乗務を禁止された腹いせに心中
(エジプト航空990便墜落事故 乗客乗員217人全員死亡)

1999年10月、NYからカイロへ向かうエジプトの旅客機が大西洋上に墜落。
残された飛行記録・音声記録によると、機長がトイレで操縦席を離れた直後、
残った副操縦士が意味不明な言葉を唱えながら機体を急降下させていた。

この副操縦士は定年間際のベテランだったが、一度も機長になれていなかった。
また、滞在先のホテルで女性清掃員にセクハラする、宿泊客に下半身を見せるなど
素行に問題が見られ、事故前夜には機長から今後の乗務禁止を言い渡されていた。

アメリカの事故調査委員会はこの副操縦士が故意に墜落させたと結論づけたが
エジプト政府はこれを頑なに認めず、機体の故障が原因だと主張し続けている。
また、エジプト航空がこの事故について社員に箝口令を敷いたとの証言も出ている。
今年3月に発生したドイツ機の事故(150人死亡)など、自殺と思われる墜落は多い。
16:2chで話題:2015/10/04(日)23:14:12 RUd
アンビリあたりで見たのがいくつかあるな
22:2chで話題:2015/10/04(日)23:16:09 GKa
>>16
トリハダ・仰天辺りでもな
20:2chで話題:2015/10/04(日)23:15:33 tca
8.燃料が残り少ないことを機長がド忘れして墜落
(ユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故 乗客乗員189人中10人死亡)

1978年12月、NYからオレゴン州へ向かう旅客機が
着陸直前に燃料切れを起こした。
住宅街への不時着を余儀なくされたが、運良く地上の人間を巻き込まず着陸。
燃料が空で火災が発生しなかったため死者は最小限で済み、機長も生存した。

事故機は飛行中に車輪を降ろしたところ、
車輪が固定されたか確認できないトラブルが発生。
この問題への対処で頭がいっぱいになった機長は確認に次ぐ確認、
あらゆるケースに備えた準備を重ねて1時間近くも着陸地点周辺を飛び続けていた。

結果、燃料を使い切ってしまい墜落。
残りの燃料が少ないことをクルーが何度も機長に進言していたが、
機長は車輪のことばかり気にかけ事態の緊急性を全く認識していなかった
(進言した航空機関士は墜落で死亡。
なお、車輪の件は実は大したトラブルではなく、
おまけに正常に固定されていたと推測されている)
41:2chで話題:2015/10/04(日)23:27:06 hJn
>>20
事故の前に正しい判断してた人って
何故か皆死んでるイメージあるわ
42:2chで話題:2015/10/04(日)23:28:46 tca
>>41
機長が副操縦士らに何も言わせない空気を作ってたり、
新人の副操縦士なんかがベテラン機長に遠慮したりって形で起こる事故多いよ
事故起こすの大概ベテランだったりするし
21:2chで話題:2015/10/04(日)23:15:48 9de
こわおもしろい
24:2chで話題:2015/10/04(日)23:16:35 tca
9.副操縦士が操縦桿をずっと引き続けて墜落
(エールフランス447便墜落事故 乗客乗員228人全員死亡)

2009年6月、ブラジルからパリへ向かう旅客機が大西洋上に墜落。
音声記録を調べてみると、機械的トラブルで機体が失速し始めた際に、
若い副操縦士の1人が
「墜落を回避するため操縦桿を引く」という初歩的すぎるミスを犯していた。

機体が失速し始めている場合、パイロットは通常、操縦桿を押して機首を下げ、
機体を自然に加速させるよう訓練を受けている(これは訓練の初歩の初歩である)。
操縦桿を引いて機首を上げると、一気に失速し機体はそのまま落下してしまう。

この副操縦士は急速度で落下する機体の操縦桿をなぜかひたすら引き続け
海面衝突数秒前には
「ずっと操縦桿を引いてるのに落ちてる!なんで!?」という迷言を残した。
ベテランだった機長はこのとき仮眠を取っており、対応が遅れた。
失速時に同様の対処ミスをして墜落した例は他にもある
(コルガン・エア3407便など)
26:2chで話題:2015/10/04(日)23:17:27 tca
投手 クルーが英語を聞き取れず空中衝突・墜落
(ニューデリー空中衝突事故 乗客乗員合計349人全員死亡)

1996年11月、ニューデリーの空港そばの上空でサウジアラビアの旅客機と
カザフスタンの旅客機が空中衝突。前者は空港を離陸した直後で、
後者は着陸しようとしていた。両機に乗っていた乗客乗員全員が死亡。

事故原因はすべてカザフスタン側の旅客機にあり、
コックピットにいた機長・副操縦士・通信士のうち
通信士しか英語を理解できない状況だった。
さらにこの通信士が管制からの指示をきちんと機長らに伝えていなかった。

離発着する航空路の分離やレーダーシステムの近代化など
他にも改善点が指摘された事故だが、
この事故のようにクルーが英語を聞き取れない、
またはちょっとした言葉のあやが原因で事故に繋がったケースは多い。
39:2chで話題:2015/10/04(日)23:25:23 aTN
>>26
このピッチャーは28勝0敗6Sぐらいするわ
27:2chで話題:2015/10/04(日)23:18:01 tca
以上やで
30:2chで話題:2015/10/04(日)23:19:24 9R3
>>27
面白かった
28:2chで話題:2015/10/04(日)23:18:35 3vO
個人的に一番はこれ
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヘリオス航空522便墜落事故
 
うっかり客室の与圧装置付け忘れて酸素がなくなって一人以外全員意識不明
操縦手を失った飛行機が自動操縦で永遠と空を飛び続け最終的に燃料不足で墜落

ヘリオス航空522便墜落事故
(ヘリオスこうくう522びんついらくじこ、Helios Airways Flight 522) は、
2005年8月14日にギリシャで発生した航空事故である。
キプロスの新興航空会社のヘリオス航空522便の乗客と乗員あわせて121名が全員死亡した、
ギリシャ航空史上最悪の事故であった。
操縦士が与圧システムの異常により酸素欠乏で意識不明となり、
着陸できないまま燃料切れとなり山間部の森林に激突した。
事故の翌日に政府高官が、
事故機があと5分飛行してアテネの市街地上空に到達したならば、
市街地への墜落を避けるために戦闘機に撃墜させるつもりであったと発言した。
29:2chで話題:2015/10/04(日)23:19:13 tca
>>28
エピソードとしてはそれ大好きだよ
32:2chで話題:2015/10/04(日)23:20:06 cgK
>>28
これはちょくちょくテレビでも取り上げられてるやつやな
109:2chで話題:2015/10/04(日)23:57:54 o1v
>>28
最後の一人は絶望に近い中で戦ったんやな…
45:2chで話題:2015/10/04(日)23:30:59 q5B
>>28
意識残ってた1人とかどんな心境やったんやろ…怖すぎ
47:2chで話題:2015/10/04(日)23:31:53 tca
>>45
酸素が頭に回ってない状況だから
ほとんど何も考えてなかったかもしれん
34:2chで話題:2015/10/04(日)23:20:56 6D2
テネリフェの滑走路での衝突事故は墜落じゃないから除外か
あれは爆弾テロのいたずら電話がそもそもの原因で500人以上死亡したんだよな
35:2chで話題:2015/10/04(日)23:21:50 tca
>>34
テネリフェはいろいろ酷すぎてワイの文章能力では
まとめきれんかったのもあるw
37:2chで話題:2015/10/04(日)23:23:38 1eI
面白かったサンキューイッチ
40:2chで話題:2015/10/04(日)23:26:16 dyz
おもしろかった。もっと読みたいって思ったわ。
43:2chで話題:2015/10/04(日)23:30:04 hJn
いや、でも知らん事故結構多かったで
言い方悪いけど、面白かった
サンキューイッチ
44:2chで話題:2015/10/04(日)23:30:52 aTN
ビル火災とかでも似たようなの作れるかもな
46:2chで話題:2015/10/04(日)23:31:26 wkp
実験機の墜落事故もなかなか
48:2chで話題:2015/10/04(日)23:34:33 nT4
中華航空6便とかいう2分半で1万m落下した航空事故
なお残り40秒で間に合い全員生還
49:2chで話題:2015/10/04(日)23:37:14 q5B
ザ・フォレストみたいに墜落したけど
生きていてサバイバルしてた例ってある?

>>48
有能なんか無能なんかわからんな…
53:2chで話題:2015/10/04(日)23:39:06 tca
>>49
アンデス山脈に墜落して
生存者が死亡者の人肉食らって数ヶ月生き延びたってのがあるよ
54:2chで話題:2015/10/04(日)23:39:31 wkp
>>53
アンデスの奇跡か

ウルグアイ空軍機571便遭難事故
(ウルグアイくうぐんき571びんそうなんじこ、英語: Uruguayan Air Force Flight 571)とは、
1972年10月13日に飛び立ったウルグアイ空軍571便が
アンデス山脈に墜落した航空事故である。
乗員乗客45名中29名が死亡した。

10月13日(金)
山々を深く覆う雲の中に突入して間もなく、当時は無名だった峰と1度目の衝突をした。
吹き飛んだ右翼で垂直尾翼が切り取られ、胴体後部に穴が空いた。
別の峰との再度の衝突で左翼も無くなり、機体はただの空を飛ぶ胴体だけとなった。
機体は、飛んできたプロペラによって切り裂かれたのちに、地面に衝突し、
険しい崖を滑落して最終的に雪に埋まって停止した。
また機体の尾部は多くの荷物を積んだまま胴体とは分離して別の場所へ滑落した。
乗客3名と乗員2名が機外に放り出され、9名が即死し、
負傷が元で初日中に3名が死亡した(死亡12名、行方不明5名、生存28名)。

残った28名は凍てつくように寒い高山でどうやって生存するかという難問に直面した。
防寒着や雪を踏み分ける防寒靴などの装備がなかった。
生存者たちは
板チョコレート数枚と、その他のスナック菓子、ワイン数本という
少量の食料を持っていた。
墜落後の数日間、彼らはこの食料が尽きないように少量を分配した。
(中略)
10月22日(日)
配給管理された食糧が尽き、
自然植生植物も動物も雪で覆われている山には存在しなかった。
機体内で議論が行われ、
ロベルト・カネッサは仲間の遺体を人肉食して生存を続けることを主張した。
何人もの生存者が食べることを拒否したが、ロベルト・カネッサが主導権を握った。
この決定は人肉食する相手のほとんどが彼らの親友・級友であったので軽い決定ではなかった。

(中略)

事実上、我々の生還は国家のプライドの問題となった。
我々の試練は輝かしい冒険譚として祝われていた。
…私はあの山脈には栄光などなかったと彼らに説明する方法を知らなかった。
それは、全ての醜悪さと、恐怖と、自暴自棄と、
とても多くの罪無き人々が死にゆくのを見る不快だった。
また、私は報道が我々が生存するために食べたものに関することを扇動したことに動揺した。
我々の救出後すぐに、カトリック教会の職員たちは、
教義に照らしても我々が死者の肉を食べたことは罪に当たらないと発表した。
ロベルトが山で論争したように、
教会は罪は自分たちが死にゆくことを許容することにあると世界に発表した。
私にとっての素晴らしい満足だった出来事は、
死んだ少年の両親の多くが、我々が生き残るために選択した行為を理解し、
受け入れたことを世界に公表し支持を表明したという事実だった。
…これらのジェスチャーにも関わらず、
多くの報道が無思慮で強引な方法で我々の食事に焦点を合わせた。
中には薄気味悪い写真を一面に飾り、恐ろしい見出しで報道した新聞もあった。

https://ja.wikipedia.org/wiki/ウルグアイ空軍機571便遭難事故
55:2chで話題:2015/10/04(日)23:39:44 tca
>>54
そうそれ
60:2chで話題:2015/10/04(日)23:41:47 q5B
>>53
ヒェッ…

雪山の時といい
追い詰められたら人間すごいことできるんやな
61:2chで話題:2015/10/04(日)23:43:07 tca
>>60
宗教的・倫理的問題とかでかなり騒がれたみたいやけどね
生存した人たちの間でもいろいろ葛藤があったはずやし
51:2chで話題:2015/10/04(日)23:38:47 1cy
この手のスレって言葉を選んじゃうな
「面白い」とは言いにくい
人が何人も死んでいるのに
63:2chで話題:2015/10/04(日)23:43:46 xus
>>51
「興味深い」が一番いいと思う
58:2chで話題:2015/10/04(日)23:41:38 Cwh
4番とかホンマにあるんか?
69:2chで話題:2015/10/04(日)23:46:23 tca
>>58
昔は希望する乗客に飛行中のコックピットを見せるとかの
サービスもあったんよ(もちろん日本でも)

推測だけど、事故ってないってだけで
部外者に操縦桿を握らせてたケースは他にもあったと思う
62:2chで話題:2015/10/04(日)23:43:44 opK
児童操縦スレかと思って開いたら案の定
65:2chで話題:2015/10/04(日)23:44:22 tca
>>62
個人的には4番はこれしかありえない
72:2chで話題:2015/10/04(日)23:48:19 3fH
一応気になるから聞くのだが

これだけの事故があっても
御巣鷹山の事件が航空機史上最大最悪の墜落っていうのはなぜ?
75:2chで話題:2015/10/04(日)23:49:21 opK
>>72
単独事故では死亡者数最悪やったっけ?
76:2chで話題:2015/10/04(日)23:49:26 tca
>>72
単機での死者数が歴代トップやからだと思う
死者数だけなら衝突事故でもっと多いのもある
85:2chで話題:2015/10/04(日)23:51:23 3fH
>>75
なるほど・・・サンクス
しかし街の中に落ちるかもしれないのを
山まで持って行ったのはなんというか
最悪の最悪は免れてくれたというか・・・
81:2chで話題:2015/10/04(日)23:50:37 tca
>>79
あーそれもあったね。この前テレビでやってた
92:2chで話題:2015/10/04(日)23:53:34 3fH
そうえいばマレーシア航空機の件は残骸が多少出てもまた闇に消えたね
これは神はサイコロを振らないなのか??

>>81
犠牲になった長島機長の報道をリアルで知らないとなると
もう相当若い人かな?
「レインボーブリッジの下を通りたかった」とかあれ毎日報道されてたな
105:2chで話題:2015/10/04(日)23:56:46 tca
>>92
普通に学生やったけどニュース見る年頃でもなかったし
打線組んでる時もすっかり忘れとった
80:2chで話題:2015/10/04(日)23:50:32 QgW
ジャンボの事故ってどれくらいあったっけ?
しかも詰め込み仕様だし
97:2chで話題:2015/10/04(日)23:54:15 yHt
>>80
ジャンボ機でも国内線仕様のやつとそうでないやつがあって
国内線仕様のやつ以外はそこまで詰め詰めでもない
御巣鷹のやつは詰め詰めだった上に
お盆で帰省客が多かっからあんなに死者を出した
87:2chで話題:2015/10/04(日)23:52:08 8gI
ワイ高所恐怖症飛行機に乗れない
96:2chで話題:2015/10/04(日)23:54:06 tca
>>87
飛行機事故で死ぬ確率は
ベッドから落ちて死ぬ確率より低いとか言うんやで
自動車のがずっと危ない。
ただし飛行機で事故るとほぼ確実に死ぬ
100:2chで話題:2015/10/04(日)23:55:06 8gI
>>96
えぇ…その確率に当たったらやばいってことやね…
107:2chで話題:2015/10/04(日)23:57:43 bOT
>>96
この確率って機器の故障とかの整備的なものだけなん?
人為的な要因は含まれてるんか?
117:2chで話題:2015/10/05(月)00:00:37 9Q8
>>107
単純にフライトの総数に対する事故の数から割り出してるだけちゃうか?
もしくは利用者の総数に対する死亡者の数
113:2chで話題:2015/10/04(日)23:59:11 tca
>>107
ワイもこういう表現を耳にしたことあるだけで
どういう計算をしてるのかはよく知らないんや。
たぶん死亡事故全部含むと思う
116:2chで話題:2015/10/05(月)00:00:35 V7u
>>113
単純に死亡者数/搭乗者数やないか?
88:2chで話題:2015/10/04(日)23:52:35 wkp
123便の事故は
もしかしたら阪神の選手が全滅してたかもしらんのやで
89:2chで話題:2015/10/04(日)23:52:53 8gI
>>88
どういうことや?
94:2chで話題:2015/10/04(日)23:53:44 wkp
>>89
1本前のフライトで阪神の選手を運んでたからや
98:2chで話題:2015/10/04(日)23:54:17 8gI
>>94
ヒェッ…それっていつの話やっけ…
200:2chで話題:2015/10/05(月)01:40:16 BKc
>>98
85年
だからもしかしたらどんでんも( ・`ω・´)も
この世にいなかったかもしれん
90:2chで話題:2015/10/04(日)23:52:53 6D2
>>88
明石家さんまもな
102:2chで話題:2015/10/04(日)23:55:42 3fH
>>90
逆に坂本九は国内線は必ず全日空を使っていたのに
その日に限って坂本を招待していた主催側が全日空のチケットを取り損ねて
日本航空を取ってしまい、乗ったのが123便
104:2chで話題:2015/10/04(日)23:56:32 6D2
>>102
明石家さんまはひょうきん族の撮影が早めに終わったから
全日空の便に切り替えて助かった
91:2chで話題:2015/10/04(日)23:53:25 opK
マンUだかマンCの主力選手が多数亡くなった事故もあったよな
110:2chで話題:2015/10/04(日)23:57:59 aTN
>>91
ミュンヘンの悲劇やね
Uのほう

ACトリノがえらいことになったスペルガの悲劇ってのもある

ミュンヘンの悲劇(ミュンヘンのひげき、Munich air disaster)は、
1958年2月6日、西ドイツ(当時)・ミュンヘンのリーム空港
(現在のフランツ・ヨーゼフ・シュトラウス空港とは異なり、
メッセゲレンデの場所にあった空港)で起こった航空事故。
イングランドフットボールリーグのチーム、
マンチェスター・ユナイテッドのチャーター機の乗員乗客44名のうち、23名が死亡した。
選手は死亡8人、重傷7人。

1955年から開始されたヨーロッパのクラブ選手権であるチャンピオンズカップに
初めてイングランド代表として乗り込んだのが、
当時黄金時代を迎えていたマンチェスター・ユナイテッドだった。
しかしこの参戦は孤立主義を掲げていたイングランドサッカー協会の警告を無視したもので、
国内リーグの日程を調整してもらうこともできず、強行日程を強いられた。

準々決勝に進出したマンチェスター・ユナイテッドは
ユーゴスラビアの強豪、レッドスター・ベオグラードと対戦。
ホームで2-1と勝利したのち、2月5日(水曜日)に
敵地・ベオグラードに乗り込み3-3の引き分け、総計5-4で準決勝進出を果たす。
現代でこそ当たり前になった水曜・土曜の連戦だが、まだ飛行機の事情も良くなく、
移動に労力を費やしていたこの時代に
共産圏の国で試合をしてまた帰ってくるというのは信じがたい強行日程であった。
また、土曜日にはブラックバーン・ローヴァーズとの上位直接対決が控えており、
帰国を焦っていた事情もあった。
イングランドサッカー協会が日程を調整していれば余裕があった。
更には、この時期は欧州全土を寒波が襲っていたという。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ミュンヘンの悲劇

スペルガの悲劇(スペルガのひげき、伊:Tragedia di Superga)とは、
1949年5月4日、イタリア・トリノ郊外の丘陵地、
通称「スペルガの丘」で起きた航空機墜落事故のこと。
乗員・乗客31名全員が死亡し、この中には
イタリアのプロサッカークラブ、ACトリノの選手18名と監督以下スタッフ5名が含まれていた。

当時のACトリノはイタリアのトップリーグ、セリエAの強豪クラブとして名を馳せ、
ファンからは "Grande Torino" (偉大なるトリノ)と称えられていた。
1948年から始まったシーズンもエースのヴァレンティーノ・マッツォーラを中心に好調を維持し、
リーグ5連覇も目の前という状況にあった。

1949年5月4日、クラブ一行はポルトガル・リスボンで行なわれたベンフィカとの親善試合を終え、
アリタリア航空のフィアットG.212 型機
(3発レシプロ機、機体記号 I-ELCE)でトリノへの帰路に就いた。
この時トリノ周辺の天候は激しい雷雨で、視界不良の状態にあった。

ACトリノの面々を乗せた飛行機はコントロールを誤り、
トリノ郊外にある丘陵地の上に建つスペルガ聖堂の外壁に激突し大破した。
事故機で原形を留めていたのは尾翼附近だけであった。
この事故でマッツォーラを含むACトリノの選手18名と、
監督・コーチおよびクラブのフロントら5名、そして乗員ほか8名の計31名全員が死亡した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/スペルガの悲劇
131:2chで話題:2015/10/05(月)00:08:48 Dvg
>>110
ヤク航空の
足を置いてたらブレーキがかかってて墜落したやつもチームが全滅したな

ヤロスラヴリ旅客機墜落事故(ヤロスラヴリりょかくきついらくじこ)は
ロシア、モスクワに拠点を置くチャーター便専門会社である
ヤク・サービスが運行しているYak-42Dが2011年9月7日に墜落した事故である。

事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」が
ミンスク・アリーナで行われる予定であった
「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。
事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、
上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し、
約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した。
この事故により選手やコーチなどスタッフを含む37名と乗員7名が死亡、
選手であるアレクサンドル・ガリモフと航空機関士の2名が救助されたが、
航空機関士は生存したもののガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡した。

国際アイスホッケー連盟会長であるルネ・ファゼルは
『我々のスポーツ史の中で最も暗い日』とコメントし、
この事故によりロコモティフ・ヤロスラヴリは
KHLリーグ2011-12シーズンの参加取り消しを表明した。
代わりに2011年12月に開催予定であるKHLリーグに次ぐ
ロシアン・メジャーリーグ(VHL)に参加し、自動的にプレーオフに進出することが決定している。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヤロスラヴリ旅客機墜落事故
144:2chで話題:2015/10/05(月)00:15:59 eYN
>>131
こうやって、ひとつのプロチームが全滅とかしたら
ファンの悲痛は想像できんほど辛いんだろうな
想像もつかん
146:2chで話題:2015/10/05(月)00:18:17 RMP
>>144
マンUの選手乗せて落ちたやつはCL準決勝を控えとった時期に
主力全滅やからね。ファンは真っ青
151:2chで話題:2015/10/05(月)00:21:22 AwK
>>146
スペルガの悲劇のトリノは
セリエA五連覇目前でグランデトリノって言われとったからな
103:2chで話題:2015/10/04(日)23:56:27 4bh
結局123便の事故原因って何なん?
やっぱり自○○?
106:2chで話題:2015/10/04(日)23:57:40 fqG
>>103
圧力隔壁の損傷による油圧系統全喪失および垂直尾翼の喪失。
これによってほとんど制御の効かない状態になっていた。
115:2chで話題:2015/10/04(日)23:59:32 3fH
というか123便乗客の妻と子供への遺書の現物見た事あるが
もうホンマに涙が出た
119:2chで話題:2015/10/05(月)00:02:10 rz5
関空が目の前にあるからあの飛行機大丈夫かな?っていつも思ってしまうわ
122:2chで話題:2015/10/05(月)00:03:20 HVA
毎年交通事故でたくさん死んでるのに
航空事故で死ぬ人は特別可哀想っていうのはなんでやろな
そもそも運悪いなら交通事故で死んでるし
124:2chで話題:2015/10/05(月)00:04:05 RMP
>>122
乗客にまったく非がないってのと事故現場が悲惨ってのが大きいと思う
125:2chで話題:2015/10/05(月)00:04:58 Dvg
>>122
飛行機事故は死に方が凄惨なことが多い
128:2chで話題:2015/10/05(月)00:06:41 HVA
>>124
>>125
ああ…そやな

確かに乗ってるだけで何もできんし
遺体バラバラやし全然違うかったわ…
134:2chで話題:2015/10/05(月)00:10:16 AwK
大韓航空機がソ連に撃墜されたこともあったな
137:2chで話題:2015/10/05(月)00:12:39 Dvg
>>134
ゲリラが対空ミサイル打ったら主翼にぶつかって油圧全滅とか、
アメリカ軍が誤射したのもある
141:2chで話題:2015/10/05(月)00:15:04 RMP
>>137
DHL貨物機のやつはクルーが凄かったと思うわ

ただミサイル撃つとこを間近で取材してたくせに
情報出さないジャーナリストはクソ
143:2chで話題:2015/10/05(月)00:15:25 AwK
>>137
アメリカ軍が落としたのってメッカにいくヤツやったっけ?
145:2chで話題:2015/10/05(月)00:16:02 VoM
>>137

DHL貨物便撃墜事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/DHL貨物便撃墜事件

DHL貨物便撃墜事件
(ディーエイチエルかもつびんげきついじけん)とは、
2003年11月22日に起きたテ□リストによる民間貨物機の撃墜事件である。
2003年11月22日、DHL社のエアバスA300B4-200F貨物機が
イラク・バグダードを離陸した直後、
左ウイングチップに携帯式地対空ミサイルの直撃を受けた。
ダメージを受けた主翼は炎上し、油圧制御系統は全損した。
離陸に際して右主翼外側の燃料タンク1Aは満タンになっていたため、
気化した燃料による爆発は起きなかった。
ジェット燃料は1A燃料タンクが破壊されるにつれ、漏出していった
。内側燃料タンク1にも損傷はおよび、燃料が漏出した。
同機はバグダードに引き返し、
パイロットの操作のみによる2基のエンジンの推力操作で、
3人の乗員は片翼を失った機体を着陸させた。
主翼への大きなダメージ、油圧制御系統の全損、
安全な着陸速度を上回る速度、
準備の整っていなかった地上滑走路といった条件にもかかわらず、無事に着陸した。

『パリス・マッチ』(Paris Match)誌のリポーターは、
DHL機を攻撃したフェダイーンの民兵部隊とともにいた。
同誌のジャーナリスト、サラ・ダニエルは非公開の情報源から、
顔を隠した民兵がDHLのA300機に対してミサイルを発射している映像を入手したと明らかにした。
ダニエルはイラクの民兵集団の特徴を調査していた。
また攻撃の瞬間に立ち会ったにもかかわらず、
攻撃を実行した人物に関しては不明であるとしている。

イラン航空655便撃墜事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/イラン航空655便撃墜事件

イラン航空655便撃墜事件
(イランこうくう655びんげきついじけん、英語:Iran Air Flight 655) は、
1988年7月3日にホルムズ海峡に停泊していた
アメリカ海軍のミサイル巡洋艦「ヴィンセンス」がバンダレ・アッバース発ドバイ行きの
イラン航空のエアバスA300B2(機体記号EP-IBU、1982年製造)を撃墜した事件である。
子供66人を含む6カ国あわせて290人の乗員乗客が全員死亡した。
「ヴィンセンス」は、攻撃してきたイラン小型砲艦を追ってイラン領海内4kmにいた。
後、アメリカ側は非を認め遺族に賠償金を支払った。
135:2chで話題:2015/10/05(月)00:11:22 oPY
みんな詳しいんだなww
136:2chで話題:2015/10/05(月)00:12:09 RMP
>>135
有名な事故はテレビでいろいろやってるからね
148:2chで話題:2015/10/05(月)00:19:33 eYN
そうやってワイは北海道旅行に船を使うことを決断したんや・・・
なお、旅行を計画した途端さんふらわあが炎上した模様
150:2chで話題:2015/10/05(月)00:20:25 VoM
>>148
次回は電車にしよう(提案)
149:2chで話題:2015/10/05(月)00:20:21 IUz
>>148
鉄道で行こう
なお JR北海道
152:2chで話題:2015/10/05(月)00:21:26 eYN
>>149
もう(北海道に行く安全な手段が)ないじゃん・・・
153:2chで話題:2015/10/05(月)00:21:53 IUz
>>152
徒歩及び遊泳
155:2chで話題:2015/10/05(月)00:22:57 Dvg
>>153
サメ「よろしくニキ」
161:2chで話題:2015/10/05(月)00:26:33 aKI
ミュンヘンの悲劇は
事件後ドイツ側が原因を全部機長のせいにしようとした経過が胸糞
166:2chで話題:2015/10/05(月)00:31:23 AwK
>>161
捜査官が証言握り潰すとかいかんでしょ
165:2chで話題:2015/10/05(月)00:30:42 gMT
けど、スッチーは世界で一番安全な乗り物って言うやろ……
168:2chで話題:2015/10/05(月)00:31:46 2ZJ
>>165
一番安全かもしれないけど事故ったら大惨事やで
172:2chで話題:2015/10/05(月)00:35:28 vUL
まあ自分が自動車運転するよりよっぽど安全なんやけど、
自分が一切関与できないから恐怖があるのよね。
自動車毎日運転するときは全然恐怖感無いのにねー。
180:2chで話題:2015/10/05(月)00:39:15 9Du
なにが恐ろしいってほとんどワイの生まれた後やということ
こういう醜い理由の事故ってほとんど昔のなんかと思ってたわ
188:2chで話題:2015/10/05(月)01:01:03 RMP
>>180
こういう事故ってシステムが新しくなっていく過程で起こるんやで
最新の機械が便利すぎて任せっきり→事故 とか
最新機種の細かいマニュアル把握してない→事故 とか

言葉は悪いが事故の積み重ねが安全を作るという側面もある
187:2chで話題:2015/10/05(月)00:52:17 TWL
6番のポーランドのやつこの後政治はちゃんと回ったんやろか…?
189:2chで話題:2015/10/05(月)01:04:06 RMP
>>187
大統領代行が繋いだあと選挙で大統領選び直したみたいやで
国内の政治にどれくらい影響与えたのかは残念ながらわからん
192:2chで話題:2015/10/05(月)01:09:22 AwK
>>189
これ確か
ポーランドの陸海空軍の総司令官まとめて死んだんだよな
207:2chで話題:2015/10/05(月)02:00:35 1Yj
ひきこもり最強やんけ
212:2chで話題:2015/10/05(月)10:33:14 4Gj
>>207
なお

211:2chで話題:2015/10/05(月)10:29:42 QbT
飛行機事故怖いンゴ…
やっぱり電車がナンバーワン!
212:2chで話題:2015/10/05(月)10:33:14 4Gj
>>211
なお

190:2chで話題:2015/10/05(月)01:04:35 eDx
わい修学旅行で飛行機のるんやけど怖い
191:2chで話題:2015/10/05(月)01:07:45 RMP
>>190
日本の飛行機やったら全然心配せんでええと思うで
エジプト航空とかチャイナエアラインはちょっと危ない
193:2chで話題:2015/10/05(月)01:15:44 vUL
>>191
チャイナエアラインは今結構優秀だぞ
194:2chで話題:2015/10/05(月)01:16:36 RMP
>>193
そうなんか。間違ったこと言ってすまん
198:2chで話題:2015/10/05(月)01:30:13 AwK
>>193
チャイナエアラインは名古屋空港で炎上してるのを
ちょうど野球中継終わったタイミングで見たな
216:2chで話題:2015/10/05(月)12:53:12 Sa2
メーデーの緊急着陸成功する回好き
みんな正装で降りてきたやつとか
142:2chで話題:2015/10/05(月)00:15:10 hfw
怖すぎンゴ
飛行機乗れなくなったったンゴねえ・・・
飛行機墜落事故のありえない墜落原因で打線組んだ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1443967639